Co zrobić po zatankowaniu złego paliwa? Benzyna zamiast diesla

Zatankowanie niewłaściwego paliwa to pomyłka, która zdarza się częściej, niż mogłoby się wydawać, szczególnie podczas pośpiechu, korzystania z samochodu zastępczego lub tankowania na nieznanej stacji. Wlanie benzyny do diesla należy do najczęstszych i potencjalnie najbardziej kosztownych błędów. O rozmiarze szkód decyduje przede wszystkim to, czy po tankowaniu uruchomiono silnik. Dlatego warto wiedzieć, jak zareagować i czego bezwzględnie unikać.

Dlaczego benzyna w dieslu jest tak groźna?

Silnik Diesla i silnik benzynowy to dwa różne rodzaje jednostek napędowych. Silniki wysokoprężne pracują na oleju napędowym, który nie tylko zasila silnik, lecz także smaruje precyzyjne elementy układu paliwowego, w tym pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze.

Benzyna ma znacznie słabsze właściwości smarne niż olej napędowy. Po dostaniu się do układu paliwowego zmniejsza smarowanie jego elementów, co może prowadzić do przyspieszonego zużycia, zatarcia pompy wysokiego ciśnienia oraz uszkodzenia wtryskiwaczy. Szczególnie wrażliwe są nowoczesne silniki Diesla wyposażone w układ common rail.

Im dłużej silnik pracuje na niewłaściwym paliwie i im więcej benzyny krąży w układzie, tym większe jest ryzyko poważnych uszkodzeń. Naprawa pompy i wtryskiwaczy może kosztować kilka, a w niektórych przypadkach nawet kilkanaście tysięcy złotych.

Zatankowałeś złe paliwo – co robić krok po kroku?

Nie uruchamiaj silnika ani zapłonu

To najważniejsza zasada po zatankowaniu niewłaściwego paliwa. Gdy zauważysz pomyłkę jeszcze przy dystrybutorze, nie przekręcaj kluczyka, nie naciskaj przycisku Start i nie próbuj uruchamiać samochodu.

W niektórych pojazdach już samo włączenie zapłonu może uruchomić elektryczną pompę paliwa i wprowadzić benzynę z baku do przewodów oraz filtra. Jeżeli silnik nie został uruchomiony, istnieje większa szansa, że wystarczy opróżnienie zbiornika i oczyszczenie układu.

Ustal, ile niewłaściwego paliwa zatankowałeś

Zapamiętaj lub zapisz liczbę zatankowanych litrów. Ilość benzyny oraz poziom oleju napędowego znajdującego się wcześniej w zbiorniku mają znaczenie podczas oceny sytuacji.

Nawet przy niewielkiej ilości benzyny nie należy samodzielnie uruchamiać silnika ani próbować rozcieńczać paliwa dolaniem oleju napędowego. Nowoczesne układy wtryskowe są bardzo precyzyjne i mogą ulec uszkodzeniu nawet przy stosunkowo niedużym zanieczyszczeniu.

Przestaw auto w bezpieczne miejsce i wezwij pomoc

Jeżeli samochód blokuje dystrybutor, można go przepchnąć w bezpieczne miejsce, pod warunkiem że nie wymaga to uruchomienia silnika ani zapłonu. Warto poprosić o pomoc pracownika stacji.

Następnie zadzwoń po pomoc drogową lub lawetę. Transport na lawecie pozwoli przewieźć samochód do warsztatu bez uruchamiania jednostki napędowej i bez dalszego rozprowadzania niewłaściwego paliwa po układzie.

Jeśli znajdujesz się w Warszawie lub okolicach, Fastruckhol może przetransportować samochód bezpośrednio do wybranego warsztatu.

ZADZWOŃ: 535 019 048

Poinformuj:

• jakie paliwo zostało zatankowane,
  
• ile litrów wlano,
  
• ile właściwego paliwa znajdowało się wcześniej w zbiorniku,
  
• czy włączono zapłon,
  
• czy silnik został uruchomiony,
  
• jak długo samochód pracował lub jaki dystans przejechał.
  

Na tej podstawie mechanik oceni, czy wystarczy opróżnienie zbiornika, czy potrzebne będzie również oczyszczenie układu i kontrola jego elementów.

Co zrobi warsztat po wlaniu benzyny do diesla?

Zakres prac zależy przede wszystkim od tego, czy silnik został uruchomiony.

Opróżnienie zbiornika paliwa – jeśli kierowca szybko zauważył pomyłkę i nie włączył zapłonu, zazwyczaj konieczne jest wypompowanie benzyny ze zbiornika oraz napełnienie go właściwym paliwem.

Oczyszczenie układu paliwowego – jeżeli benzyna dostała się do przewodów, mechanik może przepłukać układ czystym olejem napędowym.

Kontrola lub wymiana filtra paliwa – decyzja zależy od tego, czy niewłaściwe paliwo dotarło do filtra i w jakim stopniu zanieczyściło układ.

Sprawdzenie pompy i wtryskiwaczy – gdy silnik był uruchamiany lub samochód przejechał pewien dystans, konieczna może być dokładna diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy.

W przypadku uszkodzenia pompy w układzie mogą pojawić się metalowe opiłki. Wtedy naprawa jest znacznie bardziej rozległa i może obejmować czyszczenie lub wymianę wielu elementów układu paliwowego.

Co zrobić po wlaniu oleju napędowego do samochodu benzynowego?

Do wlania oleju napędowego do auta benzynowego dochodzi rzadziej, ponieważ końcówka pistoletu do diesla jest zwykle szersza niż wlew w samochodzie benzynowym. Pomyłka jest jednak możliwa, np. podczas tankowania z kanistra.

Olej napędowy w silniku benzynowym może powodować problemy z zapłonem, dymienie, nierówną pracę jednostki, gaśnięcie silnika oraz zanieczyszczenie świec zapłonowych i układu wydechowego. Choć konsekwencje często są mniej rozległe niż po wlaniu benzyny do nowoczesnego diesla, takiej sytuacji również nie należy lekceważyć.

Nie uruchamiaj silnika. Samochód powinien zostać przewieziony do warsztatu, gdzie paliwo zostanie wypompowane, a układ odpowiednio oczyszczony.

Jak uniknąć zatankowania niewłaściwego paliwa?

Pomyłka przy tankowaniu może zdarzyć się nawet doświadczonemu kierowcy, zwłaszcza podczas korzystania z nowego, wypożyczonego lub firmowego samochodu. Ryzyko można zmniejszyć dzięki kilku prostym zasadom:

• przed sięgnięciem po pistolet sprawdź oznaczenie na dystrybutorze,
  
• nie kieruj się wyłącznie kolorem pistoletu lub węża, ponieważ kolory mogą różnić się między stacjami,
  
• sprawdź oznaczenie paliwa przy wlewie lub w instrukcji samochodu,
  
• podczas korzystania z auta zastępczego upewnij się, jakim paliwem jest zasilane,
  
• nie tankuj w pośpiechu i zwróć uwagę na symbole E5, E10 lub B7 widoczne na dystrybutorze i przy wlewie paliwa.
  

Jeżeli do pomyłki już doszło, nie uruchamiaj zapłonu ani silnika. Wezwij lawetę i przetransportuj samochód do warsztatu. Szybka reakcja może ograniczyć naprawę do opróżnienia zbiornika i oczyszczenia układu, natomiast próba dalszej jazdy może doprowadzić do kosztownego uszkodzenia pompy oraz wtryskiwaczy.